SX125の1年点検
2022年製SX125の購入1年点検にもって行きました。
オイル交換、プラグとエアクリーナーの清掃、チェーン調整等を行ってもらいました。
以前に走っているときに一時的にエンジンチェックランプが点きましたが再現性がないので現在は様子見です。
点検を待っている間に、KLX230やメグロS1などにまたがって見ました。
SSや大排気量車は扱える自信がないこともあり今のところ興味はありません。
メグロS1はシート高は低くて足つきは良いのですが、ステップが足を下ろしたところにあるのでちょっと邪魔。
慣れかもしれないけどちょっと気になります。
KLXは以前にシェルパをレンタルして試乗しているので大体はわかりますがやはりちょっとローダウンしたいです。
現在の125ccでも性能的には十分に走れますが、高速はともかくバイパスが走行できないのは地味にストレスになっています。
国道23号バイパスは全部走行可能ですがそこから「浜名（潮見含む）」「藤枝」「静清」が走行できないので移動時に不便です。
浜名バイパスは80kmなので125cc禁止でもわからなくはないですが、静清バイパスと藤枝バイパスは60km制限なのに禁止というのは静岡中部住人（静岡国道事務局？）の根性の悪さを表している気がします。
また浜名バイパスは国道301号や国道42号が並走しているのでまだ大丈夫ですが、藤枝バイパスは通常でも本線渋滞なのにまともな迂回路無しで内谷ICまでかなり大回り、静清バイパスは唐瀬から八坂まで側道は信号だらけでストップアンドゴーの連続・・・
根性悪すぎ。使用者のことをまるで考えていない。
それが嫌で島田から焼津方面へ150号線経由で久能を通って清水興津へ抜けたこともあります。
規制の方法を考えるんじゃなくて規制をなくす方法をなぜ考えないのか。
国土交通省中部地方整備局
https://www.cbr.mlit.go.jp/shizukoku/upload/1120_1.pdf
そんなこんなもあって2028年3月くらいにKLX230に乗り換えたいなという誘惑も出てきました。
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